Существует два стандарта классификации смазочно-охлаждающих жидкостей, один основан на составе и соответствующих свойствах смазочно-охлаждающих жидкостей, а другой непосредственно подразделяется на «смазочно-охлаждающие жидкости на масляной основе» и «смазочно-охлаждающие жидкости на водной основе». Здесь мы просто хотим понять общую классификацию по составу смазочно-охлаждающей жидкости.

1. Водный раствор

В состав водного раствора в основном входят вода, антикоррозионное средство и смазочные материалы. Водный раствор обладает хорошим охлаждающим эффектом и обычно используется для простого шлифования и некоторой точной изготовки.

2. Эмульсия

По различным добавкам эмульсии можно разделить на: обычные эмульсии (помимо хороших характеристик очистки и охлаждения, но также обладают антикоррозийными смазывающими свойствами), антикоррозийные эмульсии (более сильные антикоррозийные свойства) и эмульсии под экстремальным давлением. (Адсорбционная пленка формируется при высокой температуре и высоком давлении, чтобы играть хорошую смазывающую роль).

3. Смазочно-охлаждающая жидкость

По типу масла смазочно-охлаждающая жидкость подразделяется на три типа: минеральное масло (обычная смазка), животное и растительное масло и составное масло (смазка в определенном диапазоне).

Как выбрать смазочно-охлаждающую жидкость?

Существует множество стандартов подбора смазочно-охлаждающей жидкости, и следует обратить внимание на подбор смазочно-охлаждающей жидкости при черновой обработке, ведь объем резания и припуск резки черновой обработки очень велики, и появляется большое количество режущего тепла, что легко привести к быстрому износу инструмента. В этом случае мы обычно выбираем смазочно-охлаждающую жидкость с хорошими охлаждающими характеристиками и определенными очищающими, смазочными и антикоррозийными свойствами.

При резке высокопрочной стали, суперсплавов и других материалов, которые трудно поддаются обработке, следует выбирать смазочно-охлаждающие жидкости, содержащие добавки экстремального давления, поскольку процесс резки находится в состоянии смазки под экстремальным давлением и трения.